自從2008年8月份時(shí)速350公里的京津城際鐵路通車(chē)以后，我國(guó)正式進(jìn)入了高鐵時(shí)代；隨著后面合武高鐵、武廣高鐵和京滬高鐵等高鐵的相繼建成通車(chē)，我國(guó)進(jìn)入了高鐵建設(shè)的高潮期。經(jīng)過(guò)十幾年的快速建設(shè)，高鐵已經(jīng)成為了我國(guó)人民出行的新方式，目前我國(guó)高鐵通車(chē)?yán)锍桃呀?jīng)3.5萬(wàn)公里（包括按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的時(shí)速200公里的快速鐵路），像福建、江蘇、江西等省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市市通動(dòng)車(chē)。而湖北作為一個(gè)中部省份，普鐵時(shí)代鐵路一直位居我國(guó)前列，但是進(jìn)入高鐵時(shí)代以后，湖北除了武漢曾經(jīng)因?yàn)殚_(kāi)通4條城際鐵路而名噪一時(shí)外，其實(shí)干線高鐵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于周邊河南、安徽等省份；這讓地理位置得天獨(dú)厚的湖北顯得十分尷尬了。因此，湖北去年推出了鐵路三年攻堅(jiān)計(jì)劃，而根據(jù)湖北官方最新的消息，湖北明年將開(kāi)工建設(shè)4條時(shí)速350公里的高速鐵路，其中3條高鐵將經(jīng)過(guò)同一個(gè)城市。我們來(lái)看看這4條高鐵分別是誰(shuí)？明年湖北哪個(gè)城市又將開(kāi)工建設(shè)3條高鐵？
2020年湖北省將要開(kāi)工建設(shè)的第一條高鐵是我國(guó)“八縱八橫”干線高鐵——福銀高鐵的十堰至西安段，即俗稱的十西高鐵。十西高鐵是福銀高鐵中段西武高鐵的十堰至西安段，起于漢十高鐵的十堰東站，經(jīng)過(guò)湖北十堰的鄖西縣，陜西山陽(yáng)縣、商洛市、藍(lán)田縣，最終接入陜西省會(huì)城市西安的西安東站；十西高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線全長(zhǎng)255公里，預(yù)計(jì)將投入資金468億元。根據(jù)2018年湖北官方的消息，十西高鐵原計(jì)劃2019年開(kāi)工建設(shè)，但是因?yàn)槭鞲哞F需要經(jīng)過(guò)秦巴山區(qū)，該地區(qū)屬于國(guó)家生態(tài)功能保護(hù)區(qū)，因此在土地審批上受到巨大影響（十堰段），延遲了整個(gè)高鐵的進(jìn)度。而現(xiàn)在湖北官方將十西高鐵排列在明年開(kāi)工建設(shè)的四條高鐵之首，希望明年上半年能夠正式開(kāi)工建設(shè)。
湖北省2020年將要建設(shè)的第二條高速鐵路同樣是我國(guó)“八縱八橫”的干線高鐵，而是還是“八橫”中最重要的“一橫”；它就是沿江高鐵湖北的中段——武漢至宜昌高鐵。武宜高鐵可謂是多災(zāi)多難，湖北原來(lái)規(guī)劃修建武漢至天門(mén)、荊門(mén)的城際鐵路，后來(lái)14年國(guó)家出臺(tái)了沿江高鐵的建設(shè)規(guī)劃，于是湖北將武天荊城際鐵路與沿江高鐵合二為一；但是這一規(guī)劃卻遭到荊門(mén)鄰居荊州的強(qiáng)烈反對(duì)，于是一度該高鐵線路被擱置了。直到2017年湖北才正式宣布沿江高鐵湖北段走麻城、武漢、漢川、天門(mén)、沙洋、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、建始、恩施、利川線路，而根據(jù)武宜高鐵最新的可研評(píng)審，沙洋縣出局，鐘祥成功上位，因此武宜高鐵走向?yàn)槲錆h、漢川、天門(mén)、鐘祥、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)，最終接入新建的宜昌北站。目前國(guó)家在大力推動(dòng)沿江高鐵，并確定2025年通車(chē)，因此湖北省也不得不加快推進(jìn)速度，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)。
2020年湖北計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的第三條高鐵是我國(guó)南北干線高鐵——呼南高鐵。呼南高鐵是連接我國(guó)北方內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特和南方廣西壯族自治區(qū)首府南寧的一條高速鐵路，近期呼南高鐵可謂好消息不斷，先是呼南高鐵烏蘭察布至大同段獲得發(fā)改委批復(fù)，后是湖北宣布明年將開(kāi)工建設(shè)呼南高鐵湖北襄陽(yáng)至荊門(mén)段。呼南高鐵湖北段經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)、宜城、鐘祥、荊門(mén)、當(dāng)陽(yáng)、宜昌、宜都、松滋等地至湖南常德，這其中的荊門(mén)至宜昌段與沿江高鐵共線，計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)，而湖北明年實(shí)際計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的是襄陽(yáng)至荊門(mén)段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；至于宜昌至常德段目前尚未正式啟動(dòng)，希望襄陽(yáng)至荊門(mén)高鐵明年能夠按時(shí)開(kāi)工吧。
湖北計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)的第四條高鐵是荊門(mén)至荊州城際鐵路。荊門(mén)至荊州高鐵又稱為荊荊城際鐵路，起于荊門(mén)市，經(jīng)過(guò)沙洋縣至荊州市（中長(zhǎng)期將延伸至湖南岳陽(yáng)。形成襄陽(yáng)至岳陽(yáng)高速鐵路），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；該鐵路曾經(jīng)作為荊門(mén)通動(dòng)車(chē)的希望，推進(jìn)速度非?？欤?017年已經(jīng)通過(guò)了可研審批等前期準(zhǔn)備工作，并宣布了先期段開(kāi)工，但是卻突然被發(fā)改委叫停了，目前湖北計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)荊荊城際鐵路，希望能夠如期開(kāi)工吧。從上面湖北計(jì)劃明年開(kāi)工建設(shè)的四條高鐵可以看出，其中沿江高鐵、呼南高鐵和荊荊城際鐵路都將經(jīng)過(guò)湖北地級(jí)市荊門(mén)，而荊門(mén)也正是湖北目前唯一不通動(dòng)車(chē)的地級(jí)市，這三條高鐵只要任意一條建成通車(chē)，荊門(mén)就可以跨入高鐵時(shí)代，告別湖北的這個(gè)“唯一”，而且還可以成為三條高鐵交匯的節(jié)點(diǎn)樞紐城市。湖北明年將要建設(shè)的這四條高鐵，共經(jīng)過(guò)6個(gè)地級(jí)及以上城市和7個(gè)縣市
